现在，无论是公路、铁路、地铁，特别在山区地带，大都需要开挖隧道。而隧道的施工设计，都离不开土工合成材料。现代隧道设计，一般是在挖好涵洞之后，在涵洞的表面，喷涂一层水泥砂浆，找平，然后用射钉枪将土工布钉在涵洞壁上，再焊接防水板，再做其他施工。
1、保护防水板
洞体挖成后，喷涂的砂浆表面难免会有许多毛刺，甚至还会有部分裸露的尖锐石头，土工布铺垫在洞壁上后，可以保护防水板不被尖锐的石块、毛刺刺穿，发生渗漏。
2、排水
土工布在洞壁与防水板之间，起到排水的作用。山体中的水，会在洞壁上渗出，就会沿着土工布方向，也就是沿着防水板内表面流向排水管。
3、加强
土工布处于水泥喷涂层与防水板之间，除了保护防水板不被洞壁尖锐尖石刺破外，也加强了水泥喷涂层的力学性能，提高了水泥层与洞壁之间的整体附着力，防止水泥的脱落与崩溃。
4、过滤
山体中的水往往会裹挟大量泥土、石子、草叶等杂质，如果没有土工布的过滤，则排水管很快会被堵塞，造成排水不畅。
存在的问题：
现在，不论是铁路隧道、公路隧道，还是地铁隧道，使用的都是聚酯针刺土工布，甚至是再生纤维制成的短纤维针刺土工布，不仅强力低，而且耐酸碱性较差。在酸性环境中，PET土工布具有良好的耐受性，但也会逐渐下降。但在碱性环境中，PET土工布力学性能则急剧降低，直至完全丧失。PP针刺土工布则无论在强酸和强碱环境中都具有良好的耐受性，具有的耐酸碱性。
另外，四种土工布力学性能排序依次为：PP长丝针刺土工布>PET长丝针刺土工布>PP短纤针刺土工布>PET短纤针刺土工布，PP长丝针刺土工布力学性能高。
以高铁隔离层、隧道中常用的700g/m2、600g/m2、400g/m2为例：
PP长丝土工布强力分别为：52KN/M、45KN/M、28KN/M
PET长丝土工布强力分别为：35KN/M、30KN/M、20KN/M
综合以上因素，PP长丝针刺土工布强力高、比重轻、耐酸碱、纤维粗、排水性能好，是隧道工程中好的选择。
